Abstract
ATM 網路針對使用者不同的交通特性(traffic characte- ristics)及服 務品質(quality of service)需求，提供了廣泛的服務。欲使網路能提供 有效率的服務，壅塞控制是一個重要的關鍵。網路的交通壅塞會造成整體 網路效能的降低以及資源的浪費，而大量的封包漏失將會發生在交通壅塞 的節點上。本篇論文提出了三種以連線為導向(conn- ection-oriented) ，鏈路間協同(link-by-link coordin- ation)的壅塞控制法。這些壅塞 控制法是以預防壅塞發生的方向進行，而其控制理念為在資料流入可能發 生壅塞的鏈路前，先予以限制。為便利於一條連線上相鄰兩鏈路間進行流 量控制，論文中提出了一個有效率且符合公平性的排程方法。此方法分兩 階段完成，第一階段用以保證最小頻寬需求，第二階段是對剩餘頻寬 (surplus bandwidth)的分配，每一階段皆保有自己對每一連線的的服務 權重（ service weight)，且以其服務權重為比例對頻寬做公平分配，第 一階段的服務權重為各連線的最小頻寬需求，為保證最小頻寬需求，其值 將固定不變；第二階段的服務權重可動態調整，用以控制各連線的交通流 量，故此排程可動態分配每一連線的頻寬，且不違反其最小頻寬的保證， 此種排程方法使得在寬頻網路中封包的排程有了彈性且易於實作，這篇論 文亦將證明在此兩階段排程中皆符合公平原則。最後，所提出的三種壅塞 控制法將經由模擬的方式測量及比較封包漏失的效能，模擬結果顯示其中 一種可成功的降低封包在網路上的漏失率。