Abstract
本論文主要利用國產四缸汽油引擎為實驗對象，改用液化石油氣（ＬＰＧ）為燃料，用於比較之燃料包括汽油、丙烷與丁烷。引擎結構更改部份，包括壓縮比之提高，以及進氣歧管熱點(Hot Spot)之隔離，以配合液化石油氣之使用。實驗結果顯示，液化石油氣最好以液態方式輸入蒸發器(raporizor) ，以避免燃料組成之變化與混合氣濃度之變更。提高壓縮比可增加熱效率，但對汽油而言，過高的壓縮比會造成爆震現象，使熱效率降低。壓縮比增至10比1 時，以液化石油氣為燃料的引擎功率輸出反大於使用汽油者。其他如熱效率、燃料消耗比量及排氣含量亦優於以汽油為燃料者。以10比1 壓縮比的引擎做實驗，實驗數據顯示使用丁烷除了輸出功率大於使用丙烷者外，就其他性能而言，丙烷優於丁烷。實驗又證實，除去進氣歧管中之熱點，可稍提高引擎之容積效率與輸出功率，但對廢氣含量之影響並不顯著。