Abstract
本研究的目的在於探討白天和夜晚兩種背景亮度之下，交通號誌的亮度和醒目程度 (Phototropism，能被強迫偵測到的程度) 的關係。本研究在校園中以真實的交通號誌進行近似實況的實驗。研究方法是使用一組包含紅燈、黃燈、綠燈與箭號的真實交通號誌，實地架設於實驗桌前 100公尺處，背景為無遮障的一片天空，並在偏離視軸 20 °的前方設計一由電腦螢幕顯現之負載工作來吸引受試者的注意力，在受試者注視著電腦螢幕的同時，預先設定好亮度的燈號會隨機亮起，受試者必須在進行負載工作的同時，以作答機鍵入亮起之燈號，並由電腦記錄。實驗分成白天和夜晚兩段來進行，白天時燈號的亮度水準有 "最亮" 、1000 cd/㎡、 680cd/㎡、500cd/㎡、340cd/㎡、100cd/㎡等六個；夜晚時有 "最亮" 、100 cd/㎡、68cd/㎡、50cd/㎡、34cd/㎡、10cd/㎡等六個。結果顯示，亮度水準對偵測率具有顯著之影響，並且它們之間可能存在著對數函式的關係。另外本研究也發現，紅燈在白天時的偵測率最高可達 88 ﹪，夜晚時更高達 98 ﹪，所以目前紅燈的亮度水準 (3200 cd/㎡) 可能已足敷所需；黃燈的偵測率在白天時最高為 82 ﹪，在夜晚時最高為 90 ﹪，其亮度水準 (12000 cd/㎡)與其他光學特性是否允當，仍待進一步的研究；綠燈的偵測率在白天時最高僅為 77 ﹪，夜晚時最高為 84 ﹪，顯示目前綠燈的亮度水準 (1580 cd/㎡) 可能有加以提高的必要；箭頭號誌的偵測率普遍偏低，在白天時最高僅有 65 ﹪，夜晚時最高的偵測率亦僅為 74 ﹪，所以其亮度水準 ( 2200 cd/㎡)並不足夠，我們可以考慮以提高其亮度水準或改變其形狀設計來提高其偵測率。