Abstract
本研究的目的在建立一個一維爐心模式，計算軸向功率分佈做為安全分析及運轉參考。本研究有二個重點：一是建立燃耗計算能力，使一維模式能做全週期爐心追隨及模擬長時間氙毒暫態；二是探討一維模式誤差自我修正的方法，以應用於運轉現場模擬。我們以全功率硼酸消耗曲線代表爐心燃耗歷史，發現核數據、狀態參數、 熱回饋係數及控制棒瞬時效應與節點燃耗的關係，均可視為區段線性曲線，並據以建立燃耗模式。在馬鞍山兩部機組共四週期(MS2CY3,MS1CY4,MS1CY5,MS1CY7) 的爐心追隨及氙毒暫態測試中發現臨界硼酸濃度的誤差約在 5-10ppm，AO的誤差約在0.05。在一維模式誤差自我修正方法上，我們利用軸向功率偏差量測值做調變，調變的方法有二：一是以改變分裂產物濃度；另一是以改變中子吸收截面。改變中子吸收截面調變法的效果略佳，但此兩種方式皆能使軸向功率偏差值的誤差減少且不致隨運轉時間而發散。在MS1CY7 BOC時的氙毒暫態測試兩種調變法的結果相當，皆能有效改善誤差，AO與三維的差異約在-0.01至0.02間。在MS1CY7 EOC的測試，在追隨34小時後AO的誤差亦小於0.05，比無調變情形改善很多，在與現場氙毒暫態(MS1CY5 3.898GWD/MT)的資料比較上，AO的誤差約在0.05。