Abstract
戰後台灣經濟發展是以貿易為導向的經濟成長模式，在國際貿易中，運輸是整個交易過程中重要的一環。台灣的進出口貿易量龐大而且大約有99%以上仰賴海上運輸，目前台灣的海運業的營運也已在全世界的海運市場上居重要地位。戰後初期台灣的海運業，只擁有一些高齡、破舊、噸位小，絕大多數都不利遠洋航行的船隻，在這樣的條件下，海運業卻能從困難中發展，配合台灣快速成長的國際貿易。本文以產業史研究的角度指出，台灣航運業發展過程中經由船隊發展與航線建立，以及積極利用貨櫃運輸發揮規模經濟，範圍經濟與網路經濟等效益。隨著台灣貿易增加以及出口型態由農產品輸出轉變為工業製品輸出，航運業開闢了主要的定期航線，降低中小型出口的運輸成本，對台灣出口貿易的發展有重大的助益。在貨櫃運輸興起之後，貨物轉運的效益帶領台灣航運業進入了另一轉捩點。海運業除了承運台灣進出口的貨物以外，承運外國的貨物量逐漸增加，不僅使海洋運輸服務成為台灣另一個重要的出口產業，也使台灣的重要港埠成為貿易轉運中心。此外長榮海運公司與陽明海運公司的發展過程，分別代表台灣航運公司兩種公民營不同的類型，在航運業中所扮演的角色。從航運公司的發展過程中，可以發現政府的航業政策，反而成為航運公司發展的阻力。