Abstract
本文針對臺灣電力公司核能一廠一號機的兩部緊急柴油發電機組，作全系統的可靠度研究。首先利用故障樹分析法找出系統之最小切割集合組。這之中，故障樹的“基本事件”是一些獨立肇因事件或共同肇因事件的“肇因階層”事件，以詳細研究獨立肇因及共同肇因對於系統可靠度之影響。再以“多參數法”和“基本參數法”作為估算系統可靠度之數學模式。將估算參數之事件資料分為“廠內資料”以及“廠外資料”兩部份。並利用LATA公司於１９８４年發展的，”事件一肇因效應圖”，分析這些事件的記錄。對於經鑑定為共因事件的廠外故障事件，則設計一套”事件摹擬系統”以摹擬這些共因事件發生在核一廠中的可能性。研究結果指出，運轉１小時後緊急供電系統不可度的中間值為２•５＊１０ 。而如果持續運轉８小時，則系統不可靠度的中間值升為１•１＊１０ 。對短時間的運轉，發電機系統的共同肇因事件是造成系統故障的主要原因，隨著運轉時間的增長引擎系統的重要性愈大。系統不可靠度值中，有一半是由共因事件所導致。而共因事件發生的最大原因是人為誤失，因此減少人為錯誤是降低共因事件發生機率的有效方法。在改善一個既存系統的可靠度上，本研究發現，增加系統的多重性要比提高系統的多樣性來的有效。在核一廠中，最容易產生故障的是調速機，其次為儀控邏輯系統。故障事件發生的原因，則有一半是由於元件的自然損壞。