Abstract
比壓器為儀測用的低容量變壓器，其電感值較同電壓等級的主變壓器為低。比壓器鐵心共振主要發生在具有地下電纜的電力系統線路，當線路開關切換改變線路結構，提高線路的電容值至與比壓器電感值匹配，而在比壓器端產生長期振盪的異常高電壓。此異常電壓，長期破壞乃至於燒損比壓器，影響供電，並危及現埸安全。國內曾發生比壓器燒損事件，疑為鐵心共振所引起。本論文針對此發生事故的變電所，建立電磁暫態模型，分析鐵心共振特性，提出未來防治方法，惟本模擬尚不足以確定鐵心共振為此事故發生的原因。本論文的主要內容為：第一章說明何謂鐵心共振與發生鐵心共振的必備條件。第二章說明變壓器鐵心共振原理，以及影響共振現象的主要線路因素。第三章針對國內發生比壓器事故的一座變電所，說明事故現象，據之建立線路模型。此事故變電所為配電變電所，乃利用地下電纜引接電源。有關電源形式，電纜配置，高壓氣封開關，氣封式匯流排，燒損比壓器以及比壓器負載之模型皆儘量符合現埸狀況。在建立模型之後，利用電磁暫態程式進行模擬。並概述相關之模擬方法與所需模型參數。第四章分析模擬結果，得知若比壓器第二繞組為Ｙ中性點接地連接方式，加負載可延遲比壓器進入磁飽和區時間，但其共振電壓仍為比壓器磁飽和電壓(3.0 pu)。當加至全載，負載電阻限制線路電容的電壓向量變動範圍，使之偏離比壓器磁飽和區，可抑制共振。目前發生燒損事故的比壓器，第三繞組為Ｙ中性點接地方式，連接欠電壓電驛，此方式無法偵測比壓器鐵心共振。建議改為開△接線，連接過電壓電驛，當發生鐵心共振，開△側電壓約 600 V，易於辨認。且開△側的負載變化，對於鐵心共振並無影響。