Abstract
本文為模擬四行程車用汽油引擎動力傳動系統，在暫態操作過程及行車型態中的動態性能。模擬方法分為兩種模式，第一種為瞬態重建法，第二種為動態模擬分析。瞬態重建法以讀取行車型態車速對時間的關係，經傳動系統反推當時的引擎扭力和轉速，由穩態的等高油耗污染曲線對應出當時的瞬時油耗污染，再由時間積分以求得其規定時間、規定里程內之油耗污染量。動態模擬則以穩態引擎性能模擬程式為基礎，增添引擎瞬態模式、傳動系統模式、行車型態及油門控制策略，如此即能完整的模擬出車輛動態性能。在現今環保意識高漲下，對於車輛的廢氣排放，各國皆有其標準的行車型態作為測試，而欲使模擬車輛能在各國標準行車型態下行駛，油門的操作為其關鍵所在。由於模糊邏輯近似人類思考行為，且油門開度與車速的關係並無數學模式可表示，所以本論文採用模糊邏輯控制來作為油門控制策略模式。再則模糊邏輯控制對於非線性關係或不易以數學模式表示輸入輸出關係的系統均能表現出來，即使在固定法則數和歸屬函數形狀下，僅利用輸入的線性組合便可描述複雜的輸入輸出關係。本研究以飛羚101 L4四缸四行程汽油引擎為範例，配合RS5F31A五速手排變速系統、RL3F01A三速自動變速系統及虛擬的無段變速系統來模擬分析。模擬結果方面，包含手排變速系統、自動變速系統及無段變速系統在起步加速狀態，和手排變速系統在FTP75 行車型態下的引擎動態性能，成車的加速性能，瞬時油耗率及油耗量。本文分為四章：第一章緒論；第二章理論模式；第三章模擬結果與討論；第四章為結論與建議。