Abstract
本論文主要以穩態引擎性能模擬程式為基礎，加上引擎瞬態模式、傳動系統模式和車輛路阻模式，並增添駕駛模式，以上物理模式轉化成數學模式後，以電腦數值模擬四行程車用汽油引擎動力傳動系統，在瞬態操作過程及行車型態中的動態性能。 電腦模擬主要根據給定的路況、駕駛模式和變速系統，預測引擎的轉速、扭力、耗油量及車輛的加減速性能，此結果可做為引擎與傳動系統性能匹配設計之依據，以及電子控制系統之策略分析。電腦模擬的準確與否，一方面與所採用的數學模式息息相關，另一方面實驗數據亦不可或缺，本論文之引擎動態模擬需與引擎動態測試互相驗證，唯後者因費資費時，本論文研究期間，尚在進行，故本實驗僅採折衷之瞬態解析穩態測試，並以其反推動態性能，與純粹動態模擬相互比較，以做為參數調整的依據，並為模擬程式建立資料庫。 而模擬結果方面，包含手排變速系統的起步加速、急加速和美國的 FTP 75行車模式，以及自排、無段變速系統的起步加速和急加速。本研究以飛羚101 L4四缸四行程汽油引擎為範例，配合 RS5F31A五速手排變速系統以及 RL3F01A三速自排變速系統和虛擬之無段變速系統，分析此車輛的加減速動態性能。本文分五章：第一章緒論；第二章理論模式；第三章動態模擬結果及參數變化研究；第四章實驗測試；第五章結論、建議與後續工作。