Abstract
本實驗係利用水平 砧法，研究推動 的氣缸壓力及Si含量，對所獲得的快速凝固Al-Si 合金薄片巨觀厚度，微結構及機械性質的影響。當合金中的Si添加量增加, 薄片的厚度明顯的減少到一較低的值; 而氣缸壓力增加對厚度減少的效應并不大。此一現象可以用固化的相變態曲線及液滴厚度變化曲線之間的關係得到解釋, 從金相照片得知, 在6?12Wt5% 時徽結構是由初生鋁及鋁矽共晶組織所構成。到了20?25wt% 附近才有共晶現象的發生。所以共晶溫度過冷77℃?117℃。 微結構二次枝特徵以及薄片厚度的量度, 皆推算出本實驗的冷卻速率約為10 K/sec, 共晶成分偏移到20?25wt%Si， 而共晶溫度下移77℃?117℃。 在6?wt%Si 的合中金中,因微觀組織中有低強度的初生鋁, 所以合金的降伏強度、抗拉強度、以及加工硬化指數，都不太高。在20?5wt%Si的合晶中，微觀結構不但不含這些初生鋁的相，甚至含有硬質的初生矽顆粒，因而降伏強度、抗拉強度，以及加工硬化指數，都因此提高許多。當推動 的氣缸壓力增加時，使得 和合金熔湯之間的熱接觸改善，提高了 的取熱能力，冷卻速率隨之增加，所以能得到更微細結構，并因而增加降伏強度、抗拉強度，以及加工硬化指數。這兩種因素比較起來，矽的添加結於機械性質的影響也比氣缸壓力的增加來得大。