Abstract
本論文提出一種使用在高速鐵路上之渦電流煞車系統其乃是利用激磁系統所產生之電磁場，將列車運動時的動能轉換成鐵軌內的電能，並散逸在鐵軌的電阻中，藉此消耗列車行進時的動能，使列車速度減緩的一種煞車系統．分析此系統，乃是利用電磁學原理，分析系統運動時的磁場分佈及鐵軌內產生的渦電流，計算其損失，此即為列車所消耗之動能．另外，本論文還討論了鐵軌和鐵心的磁阻及線圈漏磁與輸入電流的關係，以及因鐵軌磁飽和所造成的相對導磁係數的變化，最後，本論文綜合各參數之間的關係，以求出速度對煞車力的確切關係．另外本論文還考慮了激磁系統利用交流電源激磁時的系統響應，並與直流電源激磁時的特性比較，分析其優缺點，及適用情況．本論文於第一章中概略敘述了本文的研究目的及背景，並且也對概略說明相關文獻的特點及與本文的比較．而在第二章中，本文以深入淺出的方式，說明渦電流於工業應用及所造成的效應，並且也對詳細描束了整個系統的工作原理．第三章則為本文的重點，此章以電磁學原理分析系統在空間及鐵軌中的磁場分佈並藉此求出煞車力．第四章則討論鐵軌於高磁場強度及鐵軌內部渦電流相互作用下的相對導磁係數的變化．第五章則是討論此系統於單相交流電源作用下的系統響應．第六章是說明欲在實驗室及現場實驗時的模型及實驗數據量測的規畫．最後在第七章討論交流和直流電源激磁時的系統特性比較及結語．