Abstract
本文研究的目的,在於提供軌道列車高速化之後一項心的輔助煞車系渦電流煞車,並進行學理上之探討及分析. 由於列車高速化後輪軌間黏著係數的降低會減低煞車力的大小, 為提供列車於高速下仍具備足夠的煞車功率, 本文中針對此種與黏著係數無關的渦電流煞車器分別以解析, 數值計算, 實驗驗證等方式進行研究; 考量鐵軌的非線性磁化物性與磁飽和現象, 提出合理的數學模式; 同時解析渦電流煞車力隨速度變化的物理意義; 並對煞車器的各項參數進行分析, 作為設計的基礎. 同時提供一視窗界面程式供粗略設計使用.